بررسی تخصصی فولکس واگن پاسات

۱۳۹۶/۰۴/۲۴      ۱۱۴۲۵

واردات و حتی تولید محصولات فولکس واگن در ایران قطعی شده است و مدل پاسات از کلاس سدان‌های خانوادگی، اولین محصول مدرن فولکس در ایران خواهد بود.
مردم کشورمان، مثل بسیاری دیگر از ملت‌های جهان، از طریق مدل بیتل (قورباغه) با فولکس واگن آشنا شدند. این خودرو، همراه با مدل کاروان (مینی ون) سال‌های زیادی در کشورمان حضور داشتند و حتی امروزه پس از گذشت نزدیک به نیم قرن، همچنان جذابیت خود را در نمونه‌های کلاسیک حفظ کرده‌اند.
پس از واردات نسبتا موفق بیتل، با سیل واردات خودروهای خارجی در اواخر دهه‌ی ۵۰ خورشیدی، فولکس واگن نیز همراه مدل‌های گلف و پاسات به ایران بازگشت. نسل اول پاسات با کد B۱، در سال ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) عرضه شد و تا سال ۱۹۸۱ در خط تولید قرار داشت. این خودرو، با نسخه‌ی ۱۹۷۶ یک محصول مدرن با طرح بدنه‌ی فست‌بک بود که با شروع انقلاب و ممنوعیت واردات خودروهای خارجی فرصت زیادی برای حضور در ایران نداشت؛ ولی با استقبال خوبی روبرو شد.
تاکنون ۸ نسل از پاسات توسط فولکس عرضه شده است که آخرین مدل آن، از سال ۲۰۱۵ در بازار جهانی حضور دارد. این خودرو در کشورهای مختلف با نام‌های گوناگونی از جمله داشر، کوانتوم، سانتانا، کورسار، مگاتون و کارات تولید و عرضه می‌شود؛ ضمن اینکه در نسخه‌ای با بدنه‌ی کشیده‌تر و همراه با آپشن‌های لوکس به نام پاسات CC در آلمان، چین و روسیه حضور داشته است.
پاسات با فیس‌لیفت جزئی و اندکی تفاوت ظاهری، در بازار آمریکا فروخته می‌شود و به احتمال فراوان، با چهره‌ی رسمی حاضر در اروپا به ایران وارد خواهد شد. پاسات مدرن، دو تیپ بدنه‌ی سدان چهاردر و استیت (واریانت) دارد که با توجه به بی‌علاقگی نسبی مردم کشورمان به خودروهای استیشن، فعلا با نمونه‌ی سدان در دسترس خواهد بود.
در مقایسه با نسل‌های قبل، پاسات جدید اندکی بزرگ‌تر شده است و درحالی‌که سال‌ها پیش، خودرویی در کلاس بدنه‌ی مرسدس کلاس C و بی‌ام‌و سری ۳ محسوب می‌شد؛ حالا برای رقابت در گروه سدان‌های خانوادگی و میان‌‌رده از نظر قیمت، مثل تویوتا کمری، آماده می‌شود. این خودرو علاوه بر پیشرانه‌های متنوع بنزینی و دیزل، در بازار جهانی با نسخه‌ی GTE نیز عرضه می‌شود که با پیشرانه‌ی پلاگین هیبرید همراه است و امیدواریم با توجه به تخفیف قانونی در مالیات و هزینه‌ی گمرک، شاهد واردات آن به کشورمان در آینده‌ی نزدیک باشیم.

طراحی ظاهری و بدنه
نسل جدید پاسات، بر مبنای پلت‌فرم MQB استوار است که خودروهای گلف، تیگوان و آئودی A۳ را نیز شامل می‌شود. عرضه‌ی پاسات با چهره‌ی جدید، نویدبخش تغییر زبان طراحی فولکس در سال‌های آتی است؛ چراکه حالت بی‌تفاوت و ساده‌ی گذشته، تا حدودی ارتقاء یافته و حالا با اندکی حس انتقامجو و البته چاشنی لوکس، جذاب‌تر از گذشته به نظر می‌رسد.
در نمای روبرو، چراغ‌های مربعی پاسات جای خود را به طرح جدیدی داده‌اند که همراه با نوار LED برای روشنایی روز، مدرن‌تر و کارآمدتر از نسل‌های قبل خواهد بود. این خودرو همچنان از جلوپنجره‌ی ساده‌ و سه‌خطی همیشگی در محصولات فولکس استفاده می‌کند؛ اما اندکی باریک‌تر شده تا با سایز چراغ‌ها هم‌خوانی داشته باشد. سپر جلو هم در عین سادگی، هماهنگی بسیار خوبی با جلوپنجره دارد و هرچند در نگاه اول خالی از ابتکار به نظر می‌رسد؛ با طرح سه بخشی و مه‌شکن LED، قرینه‌ای نسبی و جذاب با قسمت بالای خود دارد. طبق معمول در سنت طراحی فولکس واگن، کاپوت پاسات همچنان فاقد خطوط پیچیده‌ی حجم‌دهنده است و صرفا با برآمدگی جزئی در امتداد لبه‌ی چرخ‌ها ارائه می‌شود.
در نمای جانبی، طراحی محافظه‌کارانه با خطوط هنرمندانه همراه شده است تا خصوصا در قسمت مربوط به دستگیره‌ها و رکاب پایین در، شاهد فضاسازی مناسبی باشیم. در امتداد انتهای چراغ اصلی تا لبه‌ی پنجره‌ها نیز از خطوط حجم‌دهنده با فرمولی سنتی استفاده شده است که همراه با دایره‌ی پیرامون گلگیرها، باوقار و البته قدیمی به نظر می‌رسد. البته پاسات مدرن یک خودروی فست‌بک نیست؛ اما با شیب خاص شیشه‌ی عقب و کوتاه‌ کردن در صندوق، چنین احساسی به بیننده می‌دهد.
شاید مدرن‌ترین بخش بدنه‌ی پاسات، عقب این خودرو باشد. طرح تمام LED چراغ‌ها با ۲ نوار مورب و خطی، شباهت بسیار زیادی به محصولات آئودی دارد؛ ضمن اینکه حالت عضلانی و زاویه‌دار زیر چراغ، کمک زیادی به حجیم و بزرگ نشان‌ دادن شخصیت پاسات کرده است. هرچند فضای کلی این بخش از خودرو تا حدودی از مد افتاده و شبیه به خودروهای آمریکایی دهه‌ی ۲۰۰۰ میلادی است، جایگذاری خوب اگزوزهای ذوزنقه‌ای به‌صورت دوگانه و استفاده از نوار باریک چراغ ترمز در نزدیکی آن‌ها، تا حدودی به رفع یکنواختی در طراحی پاسات کمک کرده است.
ابعاد پاسات، شامل طول ۴.۷۶۷ متر، عرض ۱.۸۳۲ متر، ارتفاع سقف ۱.۴۵۶ متر و فاصله‌ی محورهای ۲.۷۹۱ متر می‌شود.

فضای داخلی و کابین
سادگی پاسات در نمای بیرون، انکارناپذیر است و خصوصا در مقایسه با رقبای آسیایی، سعی در حفظ وقار و شخصیت خود دارد که البته چندان فوق‌العاده و عامه‌پسند محسوب نمی‌شود؛ اما در فضای داخلی، با تلفیقی از سادگی و آینده‌ی‌نگری روبرو هستیم که نه‌تنها به مشهورترین خودروهای این کلاس شبیه نیست، آرام‌بخش و تا حدودی لوکس به‌ نظر می‌رسد.
در هنگام ورود به کابین پاسات، نمایشگر ۶.۵ اینچ و ساعت عقربه‌ای بالای آن، بیش از هر چیز دیگر جلب توجه می‌کند. بخش زیادی از داشبورد، شبیه به جلوپنجره‌ی سنتی فولکس واگن طراحی شده است و نوارهای براق کروم در میان آن دیده می‌شود. ضمن اینکه سبک طراحی این بخش، باعث شده است علاوه بر زیبایی، مجاری عبور هوا در سیستم تهویه‌ی مطبوع، به‌خوبی مخفی شوند.
پنل پشت فرمان، مجهز به فناوری نمایشگر فعال اطلاعات (Active Info Display) است که با سایز ۱۲.۳ اینچ و رزولوشن ۱۴۴۰ در ۵۴۰ پیکسل ارائه می‌شود. این بخش شباهت زیادی با پنل آئودی TT دارد و احتمالا فقط در مدل‌های فول‌آپشن در دسترس خواهد بود تا نمونه‌های استاندارد پاسات، صرفا از کیلومتر شمار و دور سنج عقربه‌ای با طرح سیلندری استفاده کنند.
کلیت داشبورد پاسات، دو رنگ است؛ به‌طوری که بخش بالایی آن متفاوت از صندلی‌ها و قسمت روبرویی داشبورد، قابل سفارش خواهد بود. هنوز فهرست کامل رنگ‌بندی کابین پاسات وارداتی به ایران در دسترس نیست؛ اما می‌توان امیدوار بود که علاوه بر رنگ استاندارد خاکستری تیره، چرم قهوه‌ای و سفید هم در مدل‌های کامل‌تر وجود داشته باشد.
افزایش طول محورها در مدل جدید، فضای بسیار خوبی در اختیار سرنشینان می‌گذارد؛ به طوری‌که علاوه بر صندلی‌های جلو، در ردیف دوم هم افراد بلند قد از کابین جادار پاسات، خصوصا در ناحیه‌ی سر و جلوی زانو، لذت خواهند برد. کشیدگی ایده‌آل این خودرو، بر فضای صندوق بار هم تاثیرگزار بوده و حجم مفید آن را به ۵۸۶ لیتر رسانده است.

پیشرانه و قوای فنی
می‌توان اطمینان داشت که هر محصولی از فولکس واگن، با طیف وسیعی از پیشرانه‌های مختلف ارائه شود و مسلما پاسات هم از این قاعده مستثنا نیست. با توجه انواع زیاد قوای محرک در این خودرو، صرفا به بررسی نمونه‌های بنزینی و پلاگین هیبرید خواهیم پرداخت.
ارزان‌ترین نسخه از پاسات ۲۰۱۷، با کد ۱.۸T S عرضه می‌شود که ۱.۸ لیتری توربوشارژ و مجهز به اینترکولر است. قدرت این مدل، ۱۷۰ اسب بخار و نهایت گشتاور آن ۲۵۰ نیوتن‌متر خواهد بود که از دور موتور ۱۲۵۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. جعبه‌دنده‌ی پاسات استاندارد، ۶ سرعته‌ی اتوماتیک است و می‌تواند ظرف ۷.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. میانگین مصرف سوخت این خودرو، کمتر از ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود که با سرعت ثابت در بزرگراه به ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در ترافیک شهری به ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. نهایت سرعت پاسات ۱.۸T S، نزدیک به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.
مسلما پیشرانه‌ی ۱۷۰ اسب بخار برای یک خودروی سدان خانوادگی به وزن ۱۴۳۰ کیلوگرم، کافی به‌ نظر می‌رسد؛ اما علاقه‌مندان پیشرانه‌های ۶ سیلندر فوکلس واگن، می‌توانند از نسخه‌ی ۳.۶ لیتری تنفس طبیعی استفاده کنند که قدرت ۲۸۰ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۲۵۰۰ دور بر دقیقه، به همراه دارد. این نمونه از پاسات برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، به زمان ۵.۷ ثانیه احتیاج دارد. میانگین مصرف سوخت این مدل، ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ درحالی‌که با سرعت ثابت بزرگراه، ۸.۵ لیتر و در ترافیک شهری، ۱۱.۷ لیتر در در ۱۰۰ کیلومتر مصرف بنزین خواهد داشت. نهایت سرعت پاسات ۶ سیلندر که با کد V۶ SE شناخته می‌شود، محدود به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.
احتمال ورود پاسات با پیشرانه‌ی پلاگین هیبرید به کشورمان ناچیز است؛ چراکه همچنان یک محصول جانبی در سبد فولکس واگن محسوب می‌شود و با عرضه‌محدود و قیمتی نسبتا بالا، در بسیاری از کشورهای دنیا قابل خرید نیست. این مدل با کد GTE شناخته می‌شود و از ترکیب پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱.۴ لیتری به قدرت ۱۵۴ اسب بخار با یک موتور الکتریکی ۱۱۵ اسب بخار (۸۵ کیلووات) نیرو می‌گیرد. مجموع قدرت قابل استفاده در این مدل به ۲۲۰ اسب بخار می‌رسد که با نهایت گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر، رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمانی حدود ۸ ثانیه ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت برای پاسات GTE، به شرط شارژ کامل باتری‌ها از طریق برق شهری، ۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. با توجه به حجم باک سوخت در پاسات ۲۰۱۷ که ۵۰ لیتر است، می‌توان نتیجه گرفت که با یک بار سوخت‌گیری و شارژ کامل باتری‌ها، مسافتی تا شعاع ۱۰۰۰ کیلومتر، قابل دسترسی باشد. نهایت سرعت پاسات GTE، در حالت تمام الکتریکی (E-Mode) حدود ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است، درحالی‌که با همراهی پیشرانه‌ی بنزینی، تا سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت در اختیار راننده‌ی آن خواهد بود.

آپشن‌ها و امکانات فنی
توقع خریداران از یک خودروی آلمانی، مسلما فراتر از دیگر برندهای دنیا است. سطح بالای مهندسی، مهم‌ترین دلیل علاقه‌مندی مردم به محصولات بنز، بی‌ام‌و، آئودی و فولکس واگن محسوب می‌شود؛ اما آپشن‌ها و تجهیزات مدرن نیز از اهمیت خاصی برای رانندگان برخوردار هستند.
در فضای داخلی، نمایشگر ۶.۵ اینچ لمسی به‌صورت استاندارد وجود دارد و نمونه‌ی ۸ اینچ در نسخه‌های بالاتر قابل سفارش است. نسل دوم سیستم‌های سرگرمی و اطلاع رسانی فولکس، در پاسات جدید وجود دارد که بالاترین سطح ارتباط بین خودرو با اینترنت و گوشی‌های هوشمند را میسر می‌کند. این فناوری، علاوه بر امکانات گوناگون، سرعت عملکرد بسیار بالایی دارد و خصوصا در ناوبری ماهواره‌ای، مسیریابی و دریافت فرامین صوتی به‌خوبی پاسخ می‌دهد. برای ارتباط مؤثر با تلفن‌ هوشمند، پاسات جدید از سیستم میرر لینک (Mirror Link) در کنار دیگر فناوری‌های خود استفاده می‌کند.
رینگ‌های استاندارد پاسات، ۱۶ اینچ آلومینیوم با طرح کارولینا هستند که با نمونه‌های ۱۷ و ۱۸ اینچ قابل سفارش خواهند بود. پخش نور هوشمند با قابلیت تغییر زاویه نیز یک آپشن انتخابی در این خودرو است که همراه با چراغ‌های تمام LED در جلو و عقب ارائه می‌شود.
نکته‌ی جالب در فولکس پاسات جدید، حضور آپشن‌های کارآمدی مثل دوربین و سنسور عقب، ترمز خودکار در شرایط اضطراری، تهویه هوای دوگانه و کامپیوتر سفر در همه‌ی نسخه‌ها است.


مطالب مشابه
نظرات
ثبت نظر